Rolleri leiutaja

Tõukerataste kultuurilise päritolu jälgimine ulatub 1938. aastani, mil Teine maailmasõda tekitas ettevõttele katastroofilisi kahjusid. Samal aastal lahkus meie hulgast ka Renaldo Biagio, kelle kaks poega pärisid ettevõtte. Sel ajal oli Biacho peaaegu varemeis ja ettevõtte pärinud kaks venda täitsid ettevõttes erinevaid rolle. Armando juhib Fenari tehast, mis on spetsialiseerunud lennuki- ja raudteeseadmetele. Enrico vastutab Pisa ja Pontella tehaste eest. Seistes silmitsi Itaalia laastamistööga, on tal veel üks ambitsioon: toota lihtne, töökindel ja majanduslikult vastupidav transpordivahend, mis aitaks tavalistel itaallastel saavutada tohutu turupotentsiaaliga motoriseerimine. Enrico ise ei ole mootorrattajuht, kuid auto, mida ta tahab leiutada, on sõiduk, mis asub mootorratta ja auto vahel, nimelt roller.
Oma suurte ambitsioonide täitmiseks tegi ta koostööd andeka lennundusdisaineriga Corradino D'Ascanioga, et kujundada uut tüüpi roller, mida peab olema lihtne juhtida, mis ei tohi lompidest läbi sõites sõitjat pritsida, ei tohi olla määrdunud riideid, kus on ruumi varurehvidele. , ning see peab olema kerge, hõlpsasti käsitsetav ja hõlpsasti juhitav. Coratino Ascanio on välja töötanud lihtsa ja tõhusa meetodi raudkesta kasutamiseks raamina, millega saab nii mootorit paigaldada kui ka ülaltoodud nõudeid täita. Üheharuline esivedrustus sarnaneb lennuki telikuga, muutes esirataste lahtivõtmise lihtsaks. Mootor on otse ühendatud veoratastega, asendades traditsioonilise mootorratta pedaali juhtimise meetodi parempoolsele käepidemele paigaldatud muutuva kiiruse regulaatoriga. Vähem kui viie kuuga muutis Biacho Company selle kahetaktilise mootoriga motorolleri projektist füüsiliseks objektiks. 1946. aasta aprillis võeti esimene tõukeratta prototüüp võrgust välja ja lasti otse turule. Mootori sumiseva heli ja herilast meenutava saba tõttu on ta saanud nimeks Vespa (itaalia keeles herilane).
1965. aastal suri ootamatult oma karjääri tipus olnud Enrico Biaccio. Tema järglaseks sai väimees Umberto Agnelli, kuid uute toodete väljatöötamine Enrico Biaccio surma tõttu ei peatunud. Pärast järjestikuste maailmakuulsate mootorrattabrändide, nagu Euroopa veteranmootorrattafirma Gilera, Hispaanias Barcelonas asuva Derbi Motorcycle Company, Itaalia kolme suurima mootorratta hulka kuuluva Aprilia Motorcycle Company ja Moto Guzzi järjestikuste omandamist. Biaqiao teadus- ja arendustegevuse tase on maailmas võrratu ning tehnoloogia areng on ajendanud ka stiilide uuendamist, turule on tulnud sellised mudelid nagu Quartz, Zip, Fly, Skipper, Hexagon ja MP3. Turul on see tekitanud märkimisväärseid laineid. Biaqiao pole lihtsalt vedur, vaid mis veelgi olulisem, kultuur ja elegants. Laine pühib üle maailma ja maailma rolleri isa maine on võrratu.