Mootorrataste tööpõhimõte

Näitena neljataktiliste ja kahetaktiliste mootorite tööpõhimõtted:
Neljataktilistel mootoritel on lai valik rakendusi, mis tähendab, et silinder vallandub kord iga nelja kolvi edasi-tagasi liikumise järel. Konkreetne tööpõhimõte on järgmine:
1. Sisselaske: sel hetkel avaneb sisselaskeklapp, kolb läheb alla ning bensiini ja õhu segu imetakse silindrisse.
2. Kokkusurumine: sel hetkel sulguvad sisselaske- ja väljalaskeklapid üheaegselt, kolb liigub üles ja segu surutakse kokku.
3. Põlemine: Kui segisti on minimaalselt kokku surutud, hüppab süüteküünal ja süütab segunenud gaasi. Põlemisel tekkiv rõhk surub kolvi allapoole ja paneb väntvõlli pöörlema.
4. Heitgaas: kui kolb langeb madalaimasse punkti, avaneb väljalaskeklapp ja heitgaas tühjeneb. Kolb jätkab liikumist ülespoole, et eemaldada liigne heitgaas.
Kahetaktilise mootori tööpõhimõte, nagu nimigi ütleb, seisneb selles, et kolb liigub kaks takti üles-alla ning süüteküünal süttib ühe korra. Kahetaktilise mootori sisselaskeprotsess on täiesti erinev neljataktilise mootori omast. Kahetaktiline mootor läbib kaks kompressiooni. Kahetaktilisel mootoril voolab segu esmalt karterisse ja seejärel silindrisse. Täpsemalt peaks see voolama põlemiskambrisse, samas kui neljataktilise mootori segu voolab otse silindrisse. Neljataktiliste mootorite karterit kasutatakse mootoriõli hoidmiseks. Kuna karteris hoitakse segu ja see ei saa õli hoida, on kahetaktilistes mootorites kasutatav õli mittetaaskasutatav põlemisõli.